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    什么是新物流
        浏览次数:16902 来源:中华物流网  2021/2/9 20:47:59
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2013年,我国快递业界仍在为92亿件的包量而惊诧,而今天,中国的快通包量已超过500件,位居世界第一;
2013年,“当日达”在我国还是一种费用高昂的服务体验,而今天,当日达、次日达等服务已经覆盖到全国1500个区县;
2013年,全球物流的平均时效大概是70天,而今天,我国和主要国家的物流时效已经提速到了10天之内;
2013年,海关的B2C包裹通关量一年仅为100万件,而这一数字在今天不足一天即可完成。
在这一系列令人惊叹的成果背后是技术的应用和管理的提升。近年来,正是因为物流行业的创新尝试和能力提升,“新物流”的概念才在2018年全球智慧物流峰会上得以提出。

那么,究竟什么是新物流?新物流要做什么?又会带来怎样的影响?这都是业界最为关心的问题。而想要阐述这些问题,我们首先要了解新物流的诞生背景。
一、新物流的诞生背景
伴随着第二次信息革命与第三次全球产业转移,中国数字经济及相关产业的发展也正在迈入第二阶段,作为支撑性产业的物流行业更是迎来了爆发式增长的机遇。在机遇的背后,则是来自物流需求和成本双增的挑战。
(一)业务量暴增
中国物流业已经连续多年处于高速增长中。在短短的10年间,中国快递业务量从美国快递业务量的10%快速增长至美国快递业务量的2倍。
与此同时,2014~2020年,中国网民总数的复合增长率高达25%,互联网消费增长率则达到32%,远超美国的5%和8%,双双位居世界第一。
人民消费习惯已经从逛商场演变为拆包裹。这些变化其实是源自我国极低的物流成本。据统计,单票物流费用占电商货物价值的比例仅为8%。这也使消费者可以享受更加快捷、低价的物流服务。
(二)物流成本上升
阿里研究院的调研数据显示,2020年部分快递企业的人力成本年均涨幅在10%~25%之间,场地租金成本年均涨幅在30%左右。
因此,从2017年的“双十ー”开始,我国快递价格终于触底反弹,一反十多年来的下降趋势。
与此同时,物流规模的不断扩大以及物流资源碎片化的特征,也进一步加剧了物流成本上涨。
在2018全球智慧物流峰会上,马云也大胆预测:“我国物流业很幸运,赶上了最好的时代。但是我国物流业也很不幸,刚刚造应了每天1化亿件包裹,很快就要面对每天10亿件包裹的挑战。”
当物流业界还在对这个数字感到怀疑时,2018年“双十ー”当天的快递物流订单高达13.52亿件,这也宣告了“10亿包时代”的到来。
伴随着新零售时代的发展,线上与线下零售逐渐走向融合,门店配送等模式的出现进一步扩大了物流需求。在物流需求和成本双增的物流环境下,物流行业要切实做到降本增效,而新兴的信息技术为此提供了无限可能。
二、新物流的基本内涵
通过了解新物流的背景,我们也能更好地理解新物流的基本内涵。很多人将新物流看作物流行业在新零售时代的特殊发展形态,甚至将新物流看作一种“终极形式”。这都是对新物流的理解偏差。

事实上,新物流是一种解决新时代物流问题的物流集合。图1所示为物流行业的演变路径。物流产业不断演变,才有了今日新物流的诞生。它能够满足用户的个性化需求、充分调动资源潜力,从而有效支持零售等商业创新,以推动物流行业的高效、绿色、安全运行。

图1 物流行业的演变路径
新物流代表着物流行业新的发展方向,本质是基于对物流要素的升级和重构,发展前提是供应链的数字化和物流网络及基础设施的完善,支撑是大数据、云计算和物联网等信息技术,发展关键则在于供应链各节点及合作伙伴之间的共享与协同。
三、新物流的主要特征
在相关研究和实践中,新物流系统通常包含图2所示的主要内容。

图2 新物流系统
当然,新物流并不仅仅是上述内容的应用。作为一种物流集合,新物流在其发展过程中也必将融入更多的新技术、新手段、新模式。

因此,在深入理解新物流时,我们更应明确,在诸多新物流研究和实践中包含着新物流的主要特征。
(一)动态性
新物流的形态与内涵并非一成不变,而是在不断变化发展的过程中持续推动物流行业的创新改革。业界之所以仍未给予新物流一个明确的定义,是因为动态性是新物流的一个主要特征。
新物流的动态性表现两个方面。
一是“智慧”的动态性。支撑新物流发展是大数据、云计算和物联网等信息技术。目前,信息技术一直处于快速发展过程中,也促使新物流的“智慧”内涵不断丰富。
二是“物流”的动态性。伴随着共享物流及信息共享的发展,尤其是供应链协同与物流整合的趋势不断上升,物流的产业形态也处于动态变化,在创新发展中实现转型升级。
(二)系统性
新技术的应用是新物流的显著表现,但并非唯一特征。这也造成了业界对新物流最大的理解偏差:“用上新技术,就是新物流。”
不可否认,在新物流的发展过程中,新技术是一项重要支撑,但并非实现新物流的唯一途径。
作为一种物流集合,新物流更重要的特征在于系统性,而技术支撑只是这个系统中的一个层面。除了技术之外,还涉及体制、组织、管理、运营等诸多层面。
尤其是当物流与供应链协同整合时,该系统涉及的层面也愈发复杂。在这个跨度极大的复合型系统中,新技术发挥着重要作用,但企业仍需注重系统的整合、管理及运营。
(三)普适性
物流行业涉及参与制造、零售等多个产业,其本身也包含仓储、配送等多细分行业。因此,新物流绝非某个环节或某个产业的新物流,它不是新仓储,也不是新零售物流,而是具备了普适性的特征。
一是全方位普适。新物流的发展起源于某些已经获得领先优势的行业(如新零售),但其中也存在“先富带动后富”的特征,新物流在不断发展完善的过程中也将发挥示范和带动作用,为各行各业提供解决方案,最终全方位实现物流产业的智慧升级。
二是价值普适性。新物流的普适性特征的根源在于价值的普适性。任何企业发展新物流的意义都不只是为了提升企业绩效、抢占市场份额,而是在发展新物流的过程中,企业可以为客户创造更大的价值。在新物流的高效、绿色、安全运行中,也能为经济、社会和民生做贡献。
(四)渐进性
新物流的终极目的是全方位地创造价值,但这是一个远期战略规划,需要各界的通力合作和长期建设,在渐进的过程中逐步触及目标。
新物流的发展,没有一蹴而就的方法,也没有一劳永逸的捷径。参与者必须通过科学分析,制定各个细分阶段的目标任务,在技术升级、装备升级、系统升级与管理升级中按部就班地前进。
一直以来,物流行业的发展都对社会经济的发展影响重大。正如前文所述,我国电商的蓬勃发展离不开长期处于较低水平的物流成本。时至今日,随着物流成本的提升,为了应对持续增长的物流需求,提质增效也成为物流革新和产业升级的关键,而新物流正是相关研究实践的结果。

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