新增千吨级以上泊位36个、新增港口通过能力4603万吨、船闸累计安全运行次数增长156%……丰硕的成果、跃动的数字，形象展示了过去一年江西水运建设的成绩。1月23日，2024年江西全省水路交通运输工作会议在南昌召开。会议总结过去一年水路交通运输工作，强调着力打造“五化四好”航道管养江西模式，为奋力谱写中国式现代化江西篇章提供坚实有力的水路运输服务保障。

政策红利夯基垒台

万里长江，奔腾不息；千里赣江，孕育沃土。江西拥有152公里长江黄金水道，2400多条河流汇成赣、抚、信、饶、修五大干流注入鄱阳湖，再奔涌而入浩瀚长江，进东海，走向世界。

近年来，江西不断加大水运基础设施建设，积极培育龙头企业，推动水运市场做大做强。为了进一步“护航”水运发展，江西省人民政府在2022年3月1日正式实施首部水路交通综合性地方性法规——《江西省水路交通条例》，促使江西水运迈向法治化、规范化发展的新阶段。

加快赣粤运河建设，打通江西省第二条水路出海通道、加快赣江、信江高等级航道建设，形成以长江干线（江西段）、浙赣通道、赣粤通道及其他重要支流为骨架的“两横一纵十支”全省内河高等级航道网……2023年2月，江西省委、省政府印发《江西省综合立体交通网规划》，着力布局跨区域水运大通道，为江西水运发展再添“新动力”。

为了精准支持航运企业纾困解难，推动赣江水运高质量发展，2023年2月，江西省交通运输厅印发《江西省促进赣江航运业发展扶持方案》，“真金白银”对赣江内河散杂货和集装箱运输业进行扶持，推动大宗货物和中长距离货物运输向水路有序转移，构建以九江港和南昌港为中心、覆盖赣江沿线港口的水路运输网络。

建设安全高效、生态绿色的航道是全社会的现实期待，养护好、运行好航道更是一件民生大事。2023年8月，江西省交通运输厅对《江西省高等级航道养护管理规定》相关内容予以细化、明确，进一步规范和加强全省高等级航道养护管理工作，提高高等级航道养护质量和服务水平，保障高等级航道安全畅通，在全面建成人民满意、保障有力、全国前列的交通强省中提供坚强水路运输保障。

2023年9月，江西省交通运输厅印发《交通运输服务打造“三大高地”实施“五大战略”行动方案》，其中涉及水运发展层面，实施骨干通道畅通行动，扩大支线航道覆盖范围，加快形成“两横一纵四支”高等级航道网络；实施综合枢纽提升行动，加快港口集疏运体系建设，打通公铁水联运链接“最后一公里”。

水运建设加力提速

航道是国家重要的公益性交通基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。2023年，江西高等级航道网络进一步畅通。加快推动昌江、袁河航道提升工程前期研究，开工建设乐安河航道提升工程，续建赣江龙头山枢纽二线船闸工程等3个工程。在“十四五”时期，千吨级航道里程将突破1200公里，江西省将在“一纵两横”高等级航道主骨架的基础上，形成“一纵两横四支”的高等级航道网。

在现代化水运发展体系中，港口作为物资流、商贸流、资金流、信息流等综合枢纽的优势，正从单纯地追求吞吐量增长的规模型发展向质量效益型发展转型，港口的功能和业态不断更新、融合。江西锚定港口资源，持续优化港口基础设施建设，着力推动港口、产业、城市统筹协调发展。

开工建设九江港瑞昌下巢湖散货码头等2个项目、建成鹰潭港贵溪港区九牛滩作业区综合码头一期等7个项目……2023年，江西全省港口能级进一步提升，新增千吨级以上泊位36个，新增港口通过能力4603万吨、34.5万标箱。新的一年，江西全省计划新增泊位35个，新增港口年货运通过能力4736.2万吨、27万标箱，加快构建“二主五重”港口体系。

近段时间，大量船舶航行在信江之上，通航于双港船闸之间，呈现出一派繁忙运输景象，这只是江西过闸货运量高质量增长的一个缩影。江西加快打造船闸设施数字化、船闸养护专业化、船闸运行专业化等国内智慧船闸样板工程，树立智慧船闸江西标杆。2023年，江西省全年船闸累计安全运行闸次、过闸船舶艘次、过闸船舶总吨和货物通过量，同比分别增长156%、172%、222%和171%。

锚定目标奋楫争先

聚焦“走在前、勇争先、善作为”目标，坚持以推动高质量发展为首要任务，紧紧围绕打造“三大高地”、实施“五大战略”、开展“六项行动”要求……2024年江西将努力拼搏、当好先行，为交通强省建设提供更坚实有力的水运支撑，为谱写中国式现代化江西篇章贡献更大水运力量。

全力攻坚江西水运基础设施扩能增效，高标准建设通江达海、干支衔接的高等级航道网。一方面，推进高等级航道扩能增效。着力实施干支联网高等级航道建设，有序提高赣江航道等级标准，扩大支线航道覆盖范围，开工建设袁河、昌江航道提升工程，高等级航道总里程突破1000公里；另一方面，推进航道支持保障系统建设。有序推进吉水航道支持保障工程码头等项目前期工作，推动袁河、信江航道保障基地等项目依托航道提升工程同步建设。

江西水运融合化发展趋势加快，港口枢纽经济、内河通道经济等“水运+”新业态不断涌现。2024年，江西计划开工建设吉安港天玉综合码头等6个项目，加快推进九江港彭泽港区矶山作业区泽诚公用码头等3个项目，预计新增港口年货运通过能力4736.2万吨、27万标箱，力争年底全省水路货运量突破2亿吨，港口货物吞吐量达3亿吨。

加强港口船舶水污染治理，推动港航绿色发展，是推进绿色交通运输高质量发展的必然要求。推进“港口+光伏”场景应用，利用港区空间分布式光伏发电、推进内河干散货船和多用途船受点设施改造、稳妥有序推动新能源电动船舶发展，加快推进氢能动力旅游船舶试点……此外，江西还将继续深化船舶港口污染防治长效机制。推动船舶污染物接收转运处置连单制度有效运行，推进九江湖口化学品洗舱站常态化运行，加快淘汰老旧高污染高能耗船舶。

当前，江西内河水运发展已经站上了一个新的历史起点，正面临前所未有的机遇。未来将继续加快推进现代综合运输体系下内河水运建设发展，为江西高质量跨越式发展提供交通运输支撑。