最近，同城货运的热度再度加码。有消息称，滴滴货运即将完成15亿美元融资，货拉拉也将完成F轮15亿美元融资，大量资金正涌入同城货运平台。

　　“‘风来了’是同城货运行业现状。”一位从业者透露，近半年时间内，同城货运行业融资规模超过去五年总额。可见，同城货运在经过了前几年的成长期后，正式迎来了比拼的下半场。

　　资金的集中涌入，是这个重资产行业下半场开启的重要标准。除最近的两则新融资消息外，2020年11月24日，车货匹配平台满帮集团宣布完成约17亿美元战略融资，同时对旗下运力版块平台“运满满”进行迭代升级，全力进军同城货运市场。一个月后，货拉拉又宣布完成5.15亿美元E轮融资。巨额融资背后，高瓴资本、红杉资本、软银、腾讯投资……知名投资机构们纷纷现身押注。

　　之所以同城货运赛道在此时迎来了融资高峰期，一则因为市场够大。艾瑞咨询调查数据显示，2017年至2020年间，中国同城货运每年增速可达7%以上。但与此同时，市场中却未诞生一个绝对的龙头企业。《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》透露了另一组数据，中国同城货运TOP10玩家的市场占有率仅3.5%，这意味着还有96.5%的市场空间未被开发。

　　另一方面，各种入局者对同城货运市场持续高涨的热情和持续加码的实际行动，也进一步刺激了资本的注入。比如2013年便入局同城货运赛道的货拉拉，是该赛道的龙头企业。截至2020年9月，货拉拉已覆盖352座中国大陆城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。货拉拉相关负责人此前透露，他们一直在不断迭代对传统的货运行业的数智化改造，比如推出AR识货、车联网(IoT)设备“安心拉”等新技术以更好服务市场。

　　再比如脱胎自58同城、已入局6年的快狗打车，近些年也正从货运快车到货运专车、从即时用车到计划用车、从同城到跨城、从货运到生态进行多次迭代。快狗打车总裁何松近日透露，目前同城货运市场已对一二线城市基本实现了全面覆盖，他们最近已通过合伙人模式布局下沉市场，意图抢夺新市场。

　　此外，滴滴、顺丰等平台，近年来也纷纷依托自身的运力优势，向同城货运市场发起猛攻，每一个平台的实力都不容小觑。可以预见的是，最近这波充足的资金“弹药”，将成为同城货运比赛的重要支撑，同城货运市场或将展现最新发展格局。